据福布斯报道，尽管其常规业务是统计最繁忙航线或最长航班，官方航空指南（OAG）现编写并发布了全球最赚钱的航班名单，也让人们得以窥见航空业发展面临着怎样的“顶头风”。

　　OAG收集整理了2017年4月至2018年3月之间的航空公司营收数据，制作了最赚钱的商业航班名单，并按照航线和航空公司进行分类。因此，虽然美国航空公司、英国航空公司、达美航空和维珍航空公司都拥有从纽约肯尼迪机场到伦敦希思罗机场的航班，但只有英国航空公司的航班成功跻身十大最赚钱航班榜单。

　　排名

　　以下是全球十大最赚钱航班完整名单及其年度收入。

　　1.英国航空公司 纽约肯尼迪机场-伦敦希思罗机场（10.4亿美元）

　　2.澳洲航空公司 墨尔本机场-悉尼机场（8.55亿美元）

　　3.阿联酋航空公司 伦敦希思罗机场-迪拜机场（8.19亿美元）

　　4.新加坡航空公司 伦敦希思罗机场-新加坡樟宜机场（7.1亿美元）

　　5.美国航空公司 洛杉矶国际机场-纽约肯尼迪机场（6.98亿美元）

　　6.美国联合航空公司 旧金山国际机场-纽瓦克自由国际机场（6.88亿美元）

　　7.国泰航空公司 香港国际机场-伦敦希思罗机场（6.32亿美元）

　　8.卡塔尔航空公司 伦敦希思罗机场-多哈国际机场（5.53亿美元）

　　9.加拿大航空公司 温哥华国际机场-多伦多皮尔森机场（5.52亿美元）

　　10.新加坡航空公司 悉尼国际机场-新加坡樟宜机场（5.44亿美元）

　　最赚钱的航空公司航线

　　仔细观察这个列表，会发现一些有趣的事。首先，只有一家航空公司的航线的收入超过10亿美元--即英国航空公司往返伦敦希思罗枢纽机场和纽约肯尼迪机场之间的旗舰航班。但是考虑到英航每天在这两个机场之间执行15个班次的往返直达航班，这一结果也在意料之中。OAG提供的数据显示，这一航线创造的收入约占2017年英国航空公司总收入的6％。

　　就这条特定航线而言，维珍航空公司是英航最接近的竞争对手，它每天在两个机场之间执行12个航班，但是却根本没有出现在这个名单上。同样令人惊讶的是，虽然其他几家航空公司在相同或附近的机场（如美国的纽瓦克机场和伦敦附近的盖特威克机场）之间提供了多种直达航班选择，但英国航空公司的航班依然高居榜首。这也展示出英国航空公司在这一特定航线上的主导地位。

　　伦敦希思罗机场是目前最赚钱的机场

　　这个名单中还有一点很惹人注目——伦敦希思罗机场是名副其实的“最吸金”的机场。前八条最赚钱的航线之中，五条航线的始发站或目的地是希思罗机场。显然，作为一个重要的国际目的地以及往返各大洲之间的中转站，伦敦的地位可见一斑。

　　它还表明，收入最高的航班往往是交通繁忙的商务航线，而不是飞往休闲胜地的航班。除了伦敦和北美之间最赚钱的航线之外，希思罗机场还参与了两条分别通往亚洲和中东的高收入航线。

　　难怪关于希思罗机场是否应该或者能够建设第三条跑道的争论异常激烈。已经有固定航班时刻的航空公司无一例外地想要入驻机场，以保住他们潜在的利润。

　　每小时收入

　　虽然总收入是主要指标，但OAG还提供了另外一个吸引人的脚注：航班每小时的收入。这些数据显示了部分乘客在城市间飞行所支付的额外费用，以及特定市场中飞机票价的相对强度。就此而言，阿联酋航空公司在迪拜枢纽机场和伦敦希思罗机场之间的航班排名第一，比两个最赚钱的航班还略胜一筹，且在总收入上远超其后的航班。

　　长途航班远胜短途航班

　　另一个有趣的发现是，只有一个短途航班跻身这一榜单——即澳航在其悉尼和墨尔本枢纽机场之间的航班。其他榜上有名的航班都是中长途航班，飞行时间约5小时到13小时以上不等。

　　相比之下，澳航的航班只有一个多小时航程，但是每天有36个班次。这也是它为什么创造这么多利润的原因。

　　国际航班VS国内航班

　　从上面的名单也可以看出，10个航班中有6个是国际航班，以微小的优势占据多数；而国内航班则占4个——美国境内有两个，加拿大境内有一个，澳大利亚境内有一个。

　　其中，只有墨尔本和悉尼之间的澳大利亚航班是短途航班，而其他则是跨大陆航线，航程均在4到6个小时之间。

　　跟“钱”走

　　以上所有调查结果都表明，尽管低成本航空公司侵入了各大洲的航空市场，但长途商务旅行仍然是全球航空业收入的主要来源。一方面可能是因为航空公司可以向商务旅客收取乘坐高级舱位的昂贵费用，另一方面也是因为这些商业航线通常都交通繁忙。那么，希思罗机场拟议的扩张项目一旦完成，这些调查结果会受到怎样的影响？廉价航空公司带来的价格下行压力是否会在未来几年全面影响航空公司收入？不妨拭目以待。