粗略算了一下利润率：

　　丰田：6.6%

　　戴姆勒：5.6%

　　通用汽车：5.7%

　　宝马：7.3%

　　日产：5.7%

　　大众：2.5%

　　本田：4.4%

　　上汽：4.2%

　　现代：5.8%

　　福特：3%

　　美日德三分天下

　　上汽净利润16年就440亿了

　　还是说归母利润，扣掉归属少数股东利润了

　　丰田抱了美国的大腿，丰田在美国交了一点税之外利润都是丰田的，所以利润高。大众抱了中国的大腿，大众中国持股不得超过百分之50，所以销量差不多的情况下，大众永远干不过丰田

　　2012年美日德英法汽车工人每小时报酬（含雇主为员工支付的社保）

　　德国58.82美元

　　法国45.77美元

　　美国45.34美元

　　日本41.65美元

　　英国38.28美元

　　买办公司

　　楼主感觉中国和韩国哪个民用汽车工业强一点

　　2017年发布的是2016年的财报，而今年可能排名可能改写，大众最近发布2017年财报利润170亿欧元，换成美元应该高达200亿以上，等到今年发布的财富企业500强排名丰田能否保住第一悬念很大

　　上汽國外資本技術佔很大

　　通用汽车95年营业额就是1500多亿美元，当时宣传说相当于中国GDP的1/3。22年过去基本原地踏步。

　　修不好的大众，开不坏的丰田

　　日产可以和雷诺合在一起说，说是联盟性质，其实和以往的联盟不一样。关系可以参考日产中国官网上的介绍，实际就是一家公司。而且按照注册地来说是一家荷兰公司

　　现代被抵制还是这么强

　　营业收入方面，同比增长6.2%至2,306.82亿欧元。大众将此归因于强劲的销量以及金融服务的强健业绩。

　　营业利润达到170.41亿欧元，同比攀升16.5%，利润率从2016年同期的6.7%增至7.4%。如果扣除“排放门”导致的额外支出，那么去年营业利润同比大增94.5%至138.18亿欧元，营业利润率从3.3%提高到6.0%。

　　特殊项目专门指向的是大众品牌“排放门”损失的一系列费用。在北美大量回购和召回维修2.0T和3.0T柴油车，并且需要承担高额的赔偿等费用，大众品牌付出了32.22亿欧元的特殊项目费用。幸而随着与美国就赔偿、召回等达成协议，大众损失的金额有所缩减。2016年它因此痛失75.20亿欧元，去年较此减少了42.98亿欧元。

　　虽然由于合资股比的限制，在华合资企业营业利润没有直接计入报表，但是按照《权益法》，2017年大众中国业务归于大众部分的营业利润为47亿欧元，较2016年的49.6亿欧元同比下跌5.2%。换算成人民币，这部分利润大约为365.9亿元。

　　发布2017年业绩预告的同时，大众预测，到2018年，其盈利能力将更进一步，营业收入将同比上涨5%，利润率将达到6.5%至7.5%范围内。

　　呵呵，棒子国居然会上棒

　　以后我只买德系车

　　德系车这是怎么了，比不了日系车

　　一汽，广汽，长安，东风，北汽，激励，长城，比亚迪，华晨，江淮呢？

　　最赚钱是这么排，但是论规模还是排营收最合理，毕竟有时企业会亏损，那时论利润还比不上小企业。

　　营收的话现代已经跌出前10 了吧

　　在汽车领域，同样有着很多超出我们想象的事情。就比如自“柴油门”之后对外一直宣称“节衣缩食”的大众集团，在2017财年再次刷新了历史最佳成绩。根据大众集团发布的2017财报显示，2017财年，集团营业收入额为2306.82亿欧元，其中营业利润达到了170.41亿欧元。

　　大众营业利润170亿欧元，将近210亿美元，怎么这里只有不到60亿？？？

　　德国车基本把日本车排挤出高档市场了

　　吉利长城比亚迪奇瑞，那家以后有机会进入前十？

　　上汽什么鬼？跟其它的公司是一回事吗？生产的车是自主品牌？

　　吉利＋沃尔沃大概200亿人民币，30亿美刀，差得也不远了。