Lutz Meschke在当天的业绩发布会上提示了保时捷未来增长的风险，“我们很确信世界经济会保持增长，但有迹象表明增长正逐步放缓，特别是在中国市场上。”但保时捷依然表示2019年的销量会超过2018年，因为新款的911的上市。此外，保时捷预计销售收入和成本都会有小幅增加。保时捷强调，会继续坚持15%的销售回报率（利润率）目标的实现。

　　在此前的2017财年，保时捷营业收入达到了234.91亿欧元，同比增长5%，运营利润达到了41.4亿欧元(税前为42.2亿欧元），同比增长7%，与此同时，保时捷股份的销售利润率继续提升，在2017年，其销售利润率达到了17.6%，比2016年的17.4%有小幅度的提升。而保时捷集团在2017年税后利润为31.39亿欧元，相比于上一年的26.4亿欧元增长了4.99亿欧元。另外其研发费用比例为58%，比上一年的56%有所提升。

　　在未来发展计划上，保时捷未来计划从在开源节流两个方面进行一个利润提升计划。保时捷在2018年秋季推出了一个利润增加计划，其计划从2019年到2025年实现60亿欧元累计效果，从2025年开始，每年要实现20亿欧元的利润可持续效果。“通过这种方式，我们要一直保持股本收益率为15%,这是个非常有挑战的数字。” Lutz Meschke说。

　　而在未来技术投资上，保时捷从2015年就进入了数字化的转型，保时捷将从“企业流程，产品和服务，客户关系”等三个三大方面来进行企业改革和转型。“良好的资金上是对我们有益的。”Lutz Meschke说。中国市场被认为时期转型的很重要的所在，特别是在智能网联上。“中国的客户很年轻，他们勇于尝试，另外在数字化上，在很多未来技术方面，中国已经超过了硅谷。我们已经在中国寻找合作伙伴，以便在中国更快的向中国推出本土化的智能互联功能。”

　　保时捷在数字化上安排了大约8亿欧元的投资计划进行本土化的数字化开发，另外有1.5亿欧元被用于风险投资，用于各种初创公司的投资和合作，一边保时捷链接到新的商业模式和理念。“我们必须做好准备，国际竞争不会等待你。”Lutz Meschke表示。

　　另外，保时捷制定了“三管齐下”的产品策略，产品组合涵盖优化的燃油车、插电式混合动力车和纯电动跑车。保时捷首款纯电动跑车 Taycan 将于2019年全球首发，并在2020年引入中国市场。同时，下一代Macan将被打造为纯电动车系。到2022年，保时捷在电气化领域的投资将逾60亿欧元，其中7亿欧元用于打造Taycan系列的生产车间，到2025年，50%的保时捷新车将是新能源车型。

　　另外，保时捷会优化生产线，灵活生产线（Flexi-Line)是其中一个想法，这一生产线将通过无人驾驶运输系统引导车辆完成生产过程。