北京商报讯(记者蒋梦惟)近期，上海、海南两地的房车露营博览会相继落幕，展会超预期的火爆让业界开始重点关注起我国快速爆发的房车旅游消费市场新需求，但与此同时，供给端不足，配套实施短板等亟待行业“破冰”。

12月30日，北京商报记者梳理统计数据发现，现在越来越多的中国游客热衷开着房车出游，今年在国内车市整体低迷的大环境下，房车市场继续保持着高速增长的态势，预计到2020年，中国房车保有量、露营地建成数量、营位数量、租赁房车数量、行业从业企业、从业人员等各方面都将全面超过日本，成为亚洲第一。

然而，也有专家认为，现阶段房车旅游在我国仍属于新兴事物，各地相关旅游配套设施，尤其是营地、景区门票打包产品等产业链仍存空白，亟待社会资本布局。

据统计，近年来，欧洲、美洲、澳洲的房车保有量已突破2000万辆，营地数量近6万个，房车旅游早已成为发达国家消费者休闲旅游的重要组成部分。

放眼中国，房车旅游市场也呈现快速扩容之势。

据悉，仅2019海南国际房车露营休闲旅游博览会期间，现场成交额就逾5600万元，意向成交额更高达3.2亿元。

有专家表示，目前，我国旅游市场上的房车出行红利期加速到来。

当前，国内自驾游市场的周边短途自驾比率超过八成，并多为周末出游，半数以上为3-5人的家庭出游，房车出游无疑将更加契合这一群体消费者的出行需求。

不过，也有业内人士表示，在我国，专门从事房车旅游经营的租车企业并不多，供给端迫切需要更多社会资本进入。

目前占国内房车租赁市场份额超六成的上汽大通房车科技公司总经理杨松柏也直言，就上汽而言，企业在经营房车产品上仍处于探索阶段，特别是房车属于旅游用途的产品，加强与旅行社合作是市场发展的趋势。

北京第二外国语学院中国文化和旅游产业研究院高级研究员王兴斌还提出，房车露营地服务及产品供给不足，也是我国房车旅游发展过程中亟待突破的瓶颈，“目前，我国房车旅游营地大多还未形成旅游目的地的体系，仍然停留在类服务区的层面上，配套设施、服务普遍质量不高，供给也不足。

”王兴斌表示，在一些自驾游相对发达的国家和地区，露营地已经可以独立成为旅游目的地了，具有完备的过夜功能和休闲娱乐配套设施。

在王兴斌看来，在自驾游、房车游已愈发成为国内游客出行主流方式的阶段，国内各主要旅游目的地城市快速塑造一批功能齐全、服务完善的露营地迫在眉睫。

王兴斌认为，当前，要尽快实现上述目标，投资方需要在营地选址上下足功夫，比如在知名景区、旅游小镇周边，或者是多条热门自驾游线路汇集的交通干线上，以确保自驾车流量能支撑营地经营，“从长远的角度来看，国内的自驾车营地不一定非得要追求规模有多大，但功能要齐全且具备特色，这样才能和景区、小镇形成联动效应。

”王兴斌表示。

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