一直以来，更高水平开放、更国际化，是众多地方政府追求的目标，但如何理解国际化？

　　从工作实践上看，有多种答案。有的观点认为，对一个地方来说，有机场才代表国际化；有的人认为，有外商投资的才算国际化；也有人开玩笑，现今的一个论坛，如果没有国际友人专家发言就不能说是国际化……

　　此前，江苏省也提过国际化战略，其核心内涵是：国际化城市、国际化企业、国际化人才。这里要讨论的，是从企业的角度去理解国际化。

　　美国学者理查德?D?罗宾逊（Richard D?Robinson）在其著作《企业国际化导论》一书中从经济学角度给出一个定义：国际化是企业有意识的追逐国际市场的行为体现，包括产品、生产要素等国际流动。

　　按照美国经济学家丝雅奇?沙森的观点，国际化城市的一个显著特征是，要有跨国公司总部（含地区性总部）驻地，显然，跨国公司是国际化的主角，是经济全球化的开拓者和主力军，也是国际化规则的制定者。

　　那么，什么是国际化的企业？简言之，按记者的理解，不妨给出一个“朴素”的定义：当本土企业开始从境外赚钱的时候，才算是真正意义上的国际化。

　　毫无疑问，国际化的主力军，很大程度上是中国的大型民营跨国公司。

　　这是因为，在上一轮的全球化中，中国扮演的是“世界操作工”角色，而在“更高水平开放、更加国际化”的新一轮全球化中，中国要与西方争夺高级生产要素，将与西方争夺创新中心地位，将在某些价值链的高端成为替代者，因此如果中国缺乏可以参与国际竞争游戏的民营跨国企业，或者说，如果中国民营企业不能从国外赚钱，中国就很难真正抓住本轮全球化带来的新机遇。

　　就国际化的问题，记者采访了江阴的模塑科技董事长曹克波。这是苏南模式发源地之一江阴市的第一家上市公司。同时，曹是中德两国经济顾问委员会中最年轻的民营企业家，也是改开后第一批留德的江苏青年。

　　当之前国人开始议论福耀玻璃到美国投资建厂到时候，曹克波在美国、墨西哥投资的全资工厂早已破土动工了。为何模塑科技没有被议论？这是因为，模塑科技是宝马公司的全球供应商之一，当宝马公司要在地球上某个地方建厂的时候，它的重要配套企业必定会跟随在周边建厂。

　　考察模塑集团的成长史，自改革开放以来，就是一部中国企业的国际化史。“要想与宝马奔驰等保持合作，你就必须按照他们的要求和标准来，而如果你达不到，就会被淘汰。”曹克波对记者说。这些国际巨头对中国本土企业的要求标准本质上代表了当前中国产业转型升级的方向。

　　比如，早在2007年，奔驰专家团考察评估模塑科技旗下的沈阳名华公司时，就指定要将奔驰第一个国产化C级车W204项目和随后的E级车V212项目外饰件保险杠和边梁总成定点给沈阳名华，但考察团提出，“考虑到环保等要求，必须使用水性喷涂技术”。彼时，名华公司投资量颇大的油漆生产线刚投产，企业当即又追加3000多万元进行技术改造升级，成为全国第一家拥有水性喷涂技术的汽车配套生产企业，满足了国外巨头的技术和质量要求。现在，这一技术已在辖下所有产品中实现。

　　国际化，本质上是“与国外巨头玩”。

　　“以2017年的数据看，海外营收目前占到集团的3成左右。”曹克波对记者说。

　　观察模塑科技的国际化路径，可以分为两大模式：一类，是为国际汽车巨头在国内、国外的豪华车市场提供配套；另一类，则是与国际巨头在全球的战略一致，由在海外投资的生产基地直接供货。

　　2016年4月、6月，模塑受邀宝马公司，配合其全球战略，投资了约5亿美元，分别在美国格林维尔、墨西哥省罗斯波托的全资子公司开工建设，宝马将其定义为“北美地区的核心供应商、重要合作伙伴”。此举，亦被美国大众关注，向模塑开放采购询价。据悉，特斯拉也与模塑进行了会晤，并考察了其国内的部分工厂。

　　事实上，模塑集团的一位高管告诉记者，如果把宝马公司及其所有供应商看成一个整体，那么，模塑创造的价值占比已从过去的“忽略不计”到如今的占有“重要部分”。

　　“近些年来，我们在研发领域不断发力，原来的生产线是根据国际巨头们的要求设计的，现在，巨头们要求他们的其他配套企业要采用我们的创新技术。”曹克波说。

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